服务项目 |
玻璃钢防眩板,高速玻璃钢防眩板,交通玻璃钢防眩板,S型玻璃钢防眩板 |
面向地区 |
全国 |
产地 |
河北 |
品牌 |
3M |
加工定制 |
是 |
加印LOGO |
可以 |
类型 |
多款供选 |
早在1994年编制《高速公路交通安全设施设计与施工技术规范》时，相关部门就已经对防眩板的设置做出了具体和详细的规定。不过，那时的防眩板多为铁栅栏，需要电镀、刷漆，也非常重，安装比较麻烦。当时(北)京石(家庄)、广东省惠(深)盐(田)、江西九(江)景(德镇)等一批国内早期高速公路用的就是这种铁栅栏式的防眩板。该类防眩板的缺点是造、易生锈、不宜维护、运输不方便，而且容易造成二次伤害，因此目前大多数地区都已经不怎么使用。
防眩板与中央分隔带护栏配合设置在结构处理上可以有下列三种方法。
①防眩板与混凝土护栏结合，这依赖混凝土顶上预埋件来实现，一般采用焊接。
②防眩板与波形梁护栏结合，可在护栏立柱上加横梁(槽钢)，防眩板固定在槽钢上，也可以组合型护栏立柱上固定防眩板。
③防眩板单竖立立柱将其埋设在中央分隔带上。
防眩板应以一定长度的立结构段为制造和安装单元，这种结构的长度一般在4～12m，视所用材料、工艺情况而定。
防眩板的基本结构是把方形型钢作为纵向骨架，把一定厚度、宽度的板条按一定的间隔固定在方形型钢上。防眩板厚度视采用材料不同而不同，也应根据防眩板是否受力而有变化。在每个立结构段内，一般有两块板为承力结构板与护栏板连接固定。
防眩板及其连接体的尺寸应结合结构和景观等因素确定。一般板条厚度为2.5～4.0mm，板宽为8～25mm；方形钢的外形尺寸可为（40mm×40mm）～（65ram× 65ram），其壁厚可为2～3mm。
设计因素 原材料只是影响防眩板性能的一个因素，有时候，其问题往往出在源头上。该有的设计图纸将防眩板的截面做成平板结构，这种防眩板生产出来后抗风强度显然不够。一场台风后，大部分都断裂了。实验显示，同样材料和外形尺寸，反S断面结构防眩板的抗风负荷是平面结构的四倍。当前在交通工程领域，很多设计人员对自己所选用的产品特点和性能普遍不了解、不专研，造成高速公路上的一些质量问题在设计阶段就埋下了隐患，这一点应该值得所有设计人员认真反思。
根据上文所述防眩板容易产生的问题，相应地可以在原材料、截面结构及安装方式等方面进行改善，以达到事半功倍地提高防眩板的应用效果。
柔性材料的应用 生产防眩板的材料应该是韧性和刚性的结合，韧性可以防眩板在接受高强度外力冲击下时能迅速变形，不至于被拦腰折断;刚性在强风荷载下，防眩板又不至于来回摇摆，从根部断裂。据笔者了解，业界已经能用高强度的高分子弹性材料生产出来柔性和刚性结合的防眩板来。高分子弹性材料很多，美国公路科技人员将弹性材料应用到防眩板的生产上，这确实让人惊讶。虽然美国高速公路防眩板技术应用刚刚起步，但他们起点高、标准高，在设计时候就已经将吹不断、撞不断、无二次伤害等都考虑进去了，其生产出来的防眩板自然性能完好。
颜色的控制 对于防眩板容易褪色的困惑，业界当前也找了好的解决之道。只要控制好母料色粉的质量，生产出来的防眩板就不容易褪色。及时在紫外光强烈的云贵高原，虽经五、六年强烈紫外线照射，其颜色依然翠绿。
